Автомобили растаможенные в ЕАЭС, все?

Автомобили растаможенные в ЕАЭС, все?

Многие авто в Россию завезены и растаможены через страны ЕАЭС, тк это выгодно (было?) из-за меньших таможенных платежей чем в России. Такими способами ввоза пользовались и конечные владельцы и коммерческие организации с целью перепродажи.

С мая 2025 года в РФ планируется доначисление утильсбора по ряду схем ввоза, включая льготную растаможку через Беларусь, Киргизию, Армению и другие страны ЕАЭС.

В последнее время правительство России планомерно закрывает лазейки по попаданию на рынок автомобилей с использованием разных схем, позволяющих обходить высокие ставки по таможенным платежам и утильсбору, вот пример:

Если физлицо ввозит автомобиль для личного пользования, оно уплачивает льготный утильсбор в России. Например, для машины в возрасте старше трех лет с двигателем объемом 2,0 литра он составляет 5200 российских рублей. Для сравнения, коммерческий утильсбор за этот автомобиль составит 1 174 000 российских рублей. Для применения  льготной ставки при ввозе автомобиль растамаживается по единым ставкам, по пассажирской таможенной декларации, а после оформления таможенного приходного ордера ввоза на территорию  ЕАЭС,  он в течение 12 месяцев должен быть зарегистрирован на плательщика утильсбора.

Именно поэтому машины, ввезенные и растаможенные в иных от Российской Федерации странах таможенного пространства автомобили часто «отстаиваются» 12 месяцев перед переоформлением на российский учёт, а электромобили из-за разных условий растаможки, в принципе, не становится на учёт в России, если оформлены не через российскую таможню. Эти факторы сильно снижают привлекательность растаможки и приобретение транспорта, в других странах ЕАЭС.

Также, если автомобили были ввезены в ЕАЭС юридическим лицом, то для лица оформляющего и его на учёт в Российской Федерации безоговорочно требуется оплата коммерческого у утильсбора, это же правило касается и автомобилей проданных дилерами на территории ЕАЭС.

На данный момент правительство Российской Федерации разрабатывает ряд документов которые обяжут доплачивать до уровня коммерческого утилизационного сбора за транспорт, сделки по которому были оформлены ранее вступления в силу данных законов. Следовательно, если автомобиль был «проходным» с льготным утилем ранее, то не факт, что за него не придётся доплатить сейчас. 

С учётом всего вышесказанного самым дешёвым, простым, и надёжным способом ввоза импортного автомобиля для собственных нужд является его покупка по счёту выставленного на собственника, с платежом за транспорт от собственника и декларированием в таможне Российской Федерации от лица собственника.

При таких условиях законодатель Российской Федерации считает, что этот транспорт куплен физическим лицом для собственных нужд, соответственно облагается льготным утилизационным сбором.